Парусник «Крузенштерн» был построен в 1926 г. в Германии на везермюндских городских верфях. В то время он именовался «Падуя», а переименован был в честь российского первого адмирала исключительно в 1946. Его водоизмещение составляет более 6 тыщ тонн. В те времена он даже сделал несколько уникальных рейсов, добравшись из Гамбурга до Порта-Линкольна всего за два месяца, а до берегов Чили – за три.

В годы 2-ой мировой те винджаммеры, которые все еще оставались в обычном состоянии, стояли в портах. И только «Крузенштерн» — парусник, который, будучи по оценкам многих «ходовым», являлся вспомогательным буксиром.

А в 1945 г. решением Потсдамской конференции самые большие в мире суда этого класса «Коммандор Йонзен», переименованный в «Седов», и «Падуя» передали в распоряжение СССР. В январе будущего года над ними подняли русские флаги. И с того времени корабль, получивший имя величавого российского мореплавателя, воспитавшего не одно поколение, вошел в состав Балтийского отряда.

Парусник «Крузенштерн» до сего времени является одним из наибольших парусных судов в мире: крупнее него только моторный «Седов». Он приписан к отряду учебных кораблей Министерства рыбхозяйства. Его родным портом является Рига.

Когда парусник «Крузенштерн» еще прогуливался под русским флагом, он пару раз пересекал Атлантику, огибал Европу, посещая огромное количество зарубежных портов. В таких рейсах он наплавал больше 100 восьмидесяти тыщ миль.

В 1961 на нем были установлены два восьмицилиндровых вспомогательных дизельных мотора, и с того времени парусник «Крузенштерн» больше не считается обычным винджаммером. При сильном ветре его скорость под парусами доходит до шестнадцати узлов, тогда как в штиль с включенными вспомогательными движками – до 9.

Парусник «Крузенштерн», фото которого представлены в статье, невзирая на возраст, — довольно современный корабль, имеющий парусное и моторное управление, также снаряженный самой новейшей электрорадионавигационной техникой, радиолокаторами и другими устройствами. Это один из немногих парусных барков, который плавает вот уже практически 100 лет. С 1973-го по 1977-й годы парусник «Крузенштерн» проплыл пятнадцать довольно далеких рейсов.

У него металлической корпус, разбитый на отсеки при помощи 7 водонепроницаемых переборок. На нем имеется две непрерывные древесные палубы и одна платформа.

Из аварийно-спасательных средств на барке установлено 6 шлюпок, рассчитанных на одновременную перевозку двухсотен восьмидесяти 4 человек, также пятнадцать надувных плотов, на которых помещается по 10 пассажиров. На паруснике 770 тонн балласта, из которых двести 70 — в водянистом виде в междудонных местах.

Сейчас парусно-моторный барк воспринимает на собственный борт курсантов из мореходок. На нем раз в год проходит практику более восьмисот юношей, которые выбрали морскую специальность. Последний винджаммер – парусник «Крузенштерн», который на многие десятилетия пережил собственных товарищей по классу, — все еще продолжает службу, закаляя на собственном борту курсантов, которых русский флот считает своим будущим.