Переработка шин (изношенных авто шин) – решение для трудности, которая является общей для продвинутых стран мира. Реализация технологии утилизации шин имеет большущее экономическое и экологическое значение.

   По разным данным в мире раз в год появляется более 2-ух 10-ов  миллионов тонн отработавших собственный срок автопокрышек, из которых более 60% попадают на свалки.

   Утилизация шин имеет большущее значение в решении природоохранных задач.

   За то же время в Европе выводится из эксплуатации более 2 млн. тонн покрышек, при этом уровень переработки добивается 90%, при всем этом значимая часть, около 40%, сжигается в целях получения энергии, а около 30% перерабатываются в резиновую крошку. Необходимо подчеркнуть, что рынок Европы интенсивно наращивает долю механической переработки шин.

   В Рф раз в год подлежит утилизации более 1.1 млн. тонн автопокрышек, а объем переработки составляет всего только чуток более 10%.

   Переработка шин осуществляется, обычно, с внедрением способов пиролиза и дробления. Сначала XXI века преобладал способ сжигания, но равномерно он уступает позиции способу дробления. Необходимо подчеркнуть, что в неких странах Европы разработка сжигания отходов запрещена из-за экологической угрозы.

   В текущее время в основном употребляется электромеханическое измельчение изношенных шин. Процесс измельчения основан на использовании режущего инструмента, при всем этом утилизируемые материалы могут охлаждаться либо же перерабатываться в эластичном состоянии. При таком способе переработки шин выходит товарный продукт – резиновая крошка разных фракций, обширно применяемая в разных отраслях индустрии:

— фракция резиновой крошки до 1 мм используется при производстве напольных резиновых покрытий, кровельных мастик, также качественного асфальтового покрытия;

— крошка с размером частиц от 1 до 3 мм находит обширное применение при строительстве футбольных полей и резиновых покрытий спортивных и детских площадок;

— большая крошка с размером частиц от 5 до 8 мм употребляется в нефтедобывающей индустрии и производстве неких спортивных тренажеров.

   Технологический процесс механического измельчения характеризуется, обычно, огромным количеством простоев, связанных с затратами времени для подмены режущих частей оборудования, также на внеплановые ремонты. Низкая производительность, энергоемкость приводят к высочайшей себестоимости резиновой крошки.

   Не считая упомянутых способов переработки изношенных шин есть и другие методы утилизации. Это, сначала, измельчение покрышек при помощи «озонного ножика», при котором механическому измельчению подвергают покрышки, за ранее обработанные озоном в закрытой камере. Получаемая этим способом крошка не сохраняет параметров начальной резины, потому не пользуется спросом.

Можно упомянуть также бародеструкционный способ, при котором большие куски покрышек подвергаются воздействию высочайшего давления с разрушением структуры резины. При всем этом также не сохраняются характеристики начальной резины, потому данный способ также не отыскал широкого внедрения.

Сергей Посадов