В дальнем 1964 году общественности представили машину, которой предначертано было войти в историю автопрома. «Понтиак GTO JUDGE» представлял собой немного модернизированную версию обыденного купе, которая оснащалась массивным мотором. По словам создателя идеи, он ждал, что автомобиль разойдется ну максимум пятитысячным тиражом, но реальность оказалась еще приятнее. Помыслить только – мысль маленькой кастомизации автомобиля методом установки на него более массивного мотора стала началом целой эры. Это была заря популярности масл-каров.

Макетом новейшей серии стал Pontiac Tempest. Производители вначале делали все, чтоб выделить – это не домашний автомобиль. Модель оснащалась 6.4 литровым мотором, который мог выдавать 350 лошадок, не считая того, на стоковую версию устанавливались широкие спорт-шины, система сдвоенного выпуска и улучшенная система управляющего управления. Модель произвела фурор — за 1-ый год было продано выше 32 000 автомобилей. Практически каждый желал обладать этим дорожным монстром.

Спустя год вышла освеженная версия, которая развивала идеи, заложенные в родоначальнике серии. Пользующийся популярностью в то время журнальчик «Autocar» провел тест-драйв новейшей модели «Понтиак GTO» – динамические свойства изумили даже видавших виды гуру автодела – до 100 миль в час автомобиль разгонялся за 18 секунд. Обновление модельного ряда было удачным решением — реализации возросли с 32 000 до 100 000 автомобилей в год.

Варианты выполнения

В свое время «Понтиак GTO» повсевременно улучшали. В мире неизменной конкуренции есть только один метод выжить – повсевременно держать руку на пульсе, чтоб иметь возможность предложить потребителю самое наилучшее из вероятного. Масл-кары обновляли раз в год для того, чтоб учесть все пожелания клиентов. «Понтиак GTO» повсевременно преображался, но всегда хранил свою суть – это было все то же двухместное купе с броским дизайном и жарким сердечком. Но не считая этого варианта существовали и другие.

• Автомобиль с откидным верхом. Еще одна успешная находка компании. Конкретно она стала предпосылкой высочайшей популярности автомобилей с открытым верхом. В этой модели каждый мог отыскать что-то себе. Высочайшие натуры могли услаждаться движением вместе с ветром свободы, а любители скорости получали завышенные свойства, ведь мотор был таковой же, как в купе, но крыши не было, означает, соотношение «лошадиная сила на тонну» было другим.
• 4-х местный автомобиль. Этот вариант был предназначен для тех, кто не мог позволить для себя дорогую машину спорт-купе.
• Купе. Машина-мечта, которая захватила сердца миллионов автовладельцев.

Закат эпохи

Модель «Понтиак GTO» 1969 стала последней традиционной моделью, которая обладала выдающейся популярностью, после нее началось движение вниз. Дело в том, что в 1971 году в Америке началась эра любви к окружающей среде, и правительство ввело квоты на выброс автомобилей. Таковой монстр, как масл-кар, с этого момента облагался большой пеней, а означает, становился очень нерентабельным. Это был конец серии «Понтиак GTO 1969». Стоимость покупки автомобиля оставалась прежней, но вот наслаждение управлять им начало стоить безмерно недешево.

Прошло 30 лет, до того как производитель решил возродить легенду. В 2004 году вышла новенькая линейка «Понтиаков». Каково ее место в истории, покажет только время.