Корейская компания SsangYong Motor Company была базирована в 1954 году. Сначала ее специализацией было создание армейских грузовиков и джипов. В 70-х годах прошедшего века руководители компании решили использовать обретенный опыт для производства легковых автомобилей завышенной проходимости либо, как их именуют сегодня, – SUV (Спорт Utility Vehicle). Наличие слова «спорт» в наименовании этого класса автомобилей, видимо, предполагает, что езда по проселочным дорогам уже является спортом. Судя по «магистралям» нашей страны, с этим просто согласиться, добавив, что езда по нашим обыденным дорогам — тоже в некий мере спорт.

До 2006 года компания SsangYong выпускала очень хорошие авто завышенной проходимости на шасси рамной конструкции, но об этом не достаточно гласили. Для производства моторов и коробок передач был избран узнаваемый и приличный партнер – германский концерн Мерседес-бенз AG. При таком уровне конструкторских и технологических решений авто SsangYong были очень применимы по стоимости, но… реализации оставались низкими. Управлением компании, видимо, было принято решение о том, что скромное улучшение в нашем хвастливом мире – не самая наилучшая стратегия. Требовалось сделать нечто вызывающее и бросающееся в глаза. Мотивированной аудиторией для реализации таковой цели была выбрана активная молодежь, а автомобиль для таких людей был назван Actyon (от сочетания британских слов «active» (активный) и «young» (юный)).

Концепция дизайна была реализована британцем Кеном Гринли, участвовавшим в разработке нескольких моделей Bentley и Aston Martin. Автомобиль вышел очень разноплановый: количество его недоброжелателей (в особенности с учетом возрастных категорий), пожалуй, превысило количество приверженцев. Но основная задачка была выполнена: Actyon никого не оставлял флегмантичным. А о компании SsangYong заговорили везде. С этой точки зрения становится полностью понятным предстоящий выпуск пикапа Actyon Sports на базе модели Actyon. Те, кто считает наличие огромных средств необязательным условием для приобретения необычного автомобиля, выделяющего собственного обладателя посреди других, приобретают такие машины.

У водителей, эксплуатирующих авто компании SsangYong на просторах Рф и других государств СНГ, накопилось достаточное количество опыта, чтоб обоснованно высказаться о моделях SsangYong Actyon и SsangYong Actyon Sports. Отзывы и пожелания этих людей имеются в обилии! Естественно, хозяева автомобилей выделяют как плюсы, так и недочеты. Что касается похвал, то фаворитами являются SsangYong Actyon (отзывы о моделях с дизельными движками). Они очень экономны: реальные 6,5-7 л. дизтоплива на 100 км. Даже при перевозке грузов по бездорожью на модели SsangYong Actyon отзывы о расходе не упоминают более 10 л. на 100 км. В «городском режиме» характеристики расхода варьитруются в границах 8-9 л.. Хвалят высочайший клиренс и огромные колеса, дозволяющие не заострять внимания на бордюры и другие маленькие препятствия. Также имеющиеся о SsangYong Actyon отзывы выделяют неплохую маневренность и легкость в управлении. И все это при низкой цены обслуживания, надежности и фактически полном отсутствии поломок!

Из недочетов SsangYong Actyon отзывы отмечают последующие: трудности с зимним пуском у дизельных движков, малый объем багажника у Actyon и маленькое место, отведенное для пассажиров на заднем сиденьи (у Actyon Sports). Упоминают также нестабильное поведение на скользкой дороге и ограниченную проходимость по бездорожью. У пикапа – слабовата печка для российских холодов, а у дизельного пикапа печка, как молвят, медлительно греется.

В целом о Санг Йонг Актион отзывы положительны. Такие машины хвалят, интенсивно употребляют и не жалеют о вложенных средствах.