Катализатор не умеет душить мотор, так как в рабочем состоянии он не может создавать каких-то помех в качестве сопротивления хоть какому сгустку газов, которые уже отработали. Его забитые соты молвят только о небрежном отношении водителя к автомобилю. Не считая того, это итог эксплуатации авто с неработающей системой подачи горючего либо зажигания.

Предпосылки поломки

Катализатор может выйти из строя, если:

— В бензин добавляются присадки.

— Употребляется плохое горючее.

— Подобрана ошибочно топливно-воздушная смесь.

— Катализатор имеет механические повреждения.

— В итоге старения.

Катализатор: подмена нужна, если…

1. Выкрутите кислородный датчик, ввентите на его место манометр и мерьте давление системы выхлопа. Если в любом режиме работы давление превосходит 0.5 атм, это гласит о том, что кислородный датчик забит.

2. Прогрейте мотор до таковой степени, как если б вы ехали по трассе в протяжении 30 минут, после этого при помощи пирометра померяйте температуру перед и после катализатора. Если температура однообразная, это гласит о том, что катализатор неисправен.

3. Вы слышите гул либо шум снутри него, срочно приступайте к ремонту.

Удаление катализатора

В СНГ самой всераспространенной предпосылкой, по которой он перестает работать, является нехорошее качество горючего. Бензин низкого свойства пылает очень медлительно. По этой причине взрыв наполовину происходит в выхлопной трубе, а наполовину — в камере сгорания.

Катализатор в автомобиле – это глиняная структура. Она имеет достаточно тонкие стены (они напоминают соты пчел). Удаление катализатора нужно, так как во время детонации бензина на поверхности его стен начинается полное разрушение данной структуры. Почему же происходит это, и как таковой процесс приостановить? Тут мы вам попытаемся поведать об этом.

В протяжении некого времени происходит самозабивание катализатора, потому создается преграда для раскаленных выхлопов. Удаление катализатора необходимо, ведь в итоге движок перегревается и теряет свою полную тягу.

Но это не основная неудача. Основная неувязка – это образование высочайшего давления газов меж катализатором и движком. Всякий раз после глушения мотора он останавливается в состоянии открытой системы газораспределения. И заместо того, чтоб вылетать в выхлопную трубу, давление разрушает маленькие частички стен катализатора. Они вылетают каждый раз, как раскрывается клапан, и попадают вспять в движок, на поршень и в камеру сгорания газов. Во время последующего пуска мотора глиняние частички с катализатора смешиваются с маслом, которое осталось на стенах цилиндров. Удаление катализатора очень нужно, потому что появляется абразивная паста, и в худшем случае это приведет к необратимым результатам – агрегат вполне выйдет из строя и закончит работать.

Главное — впору провести диагностику катализатора, когда он находится еще на исходном шаге разрушения. Не ожидайте, пока лампочка просигнализирует вам об этом. Чем ранее вы возьметесь за решение трудности, тем дешевле вам обойдется ремонт. Ведь время от времени система выхлопа может даже загореться.